Bandomasis važiavimas „Mazda CX-30“: geriausios formos „Skyactiv-X“

12-дек, 13;50 admin 1224

„Mazda CX-30“ yra trečiasis visureigis japonų serijoje, pasiekiantis gerą kompromisą tarp „CX-3“ sportiškumo ir praktinio jo didžiojo brolio „CX-5“ dvasios. Pirmajam bandomajam važiavimui su „Mazda CX-30“ mes turėjome revoliucinę „Skyactiv-X“ motorizaciją, kuri šįkart buvo galutinė, įtraukianti klientus.

Tai ta pati varomoji jėga, su kuria pirmą kartą buvome supažindinti išleidus tarptautinį „CX-30“ modelį, tačiau vis dar kūrimo stadijoje, nepakankamai tikslus. Dar kartą pažvelgėme, kai subrendome ant „Mazda 3“, tačiau vis dar reikia šlifuoti rankinės pavarų dėžės kombinaciją, kaip matėme savo bandyme. Štai ir vėl, po „CX-30“ gaubtu, kartu su automatine pavarų dėže, paruošta išlyginti nelygius naujojo važiavimo kampus.
 
Tik šį kartą taip nebuvo. „Mazda“ sugebėjo prilygti variklio reakcijai - „Skyactiv-X“, kuris fantastiško apetito dėka nuolat traukiasi nuo žemų sūkių galo iki pat posūkių. Automatinės pavarų dėžės privalumas yra tas, kad perėjimas nuo „Otto“ darbo ciklo prie uždegimo suspaudimo ciklo („Spark Controlled Compression Ignition“ vadinamas „Mazda“) vyksta be pastebimų variklio elgesio pokyčių. „Mazda 3“ rankinės pavarų dėžės atveju pravažiavimas buvo pažymėtas nedideliu netiesiškumu, kurį lengva pastebėti pereinant nuo pastovaus greičio iki energinio pagreičio.

 Nepaisant beveik 1,5 tonos, „Mazda CX-30“ jaučiasi beveik gyvesnis nei „Mazda 3“, varomas to paties „Skyactiv-X“ agregato. greitai užspringsta ir tiekia, o automatinė pavarų dėžė greitai reaguoja į droselio įvestį, kai paprašoma, nuleidžiama nedvejodama.http://fiatforum.lv/http://fiatforum.lv/